La principale erreur lors de l'achat d'une moto neuve ou d'occasion.

1. Vérifiez que la biellette de suspension est en bon état.
2. Installez un ressort adapté à votre poids.
3. Faible précharge, moins de tension sur le ressort, ne dépassez pas 8 mm. Une précharge trop importante comprimerait trop le ressort, vous perdriez en adhérence et la moto rebondirait excessivement.

Voilà donc une bonne base pour adapter l'amortisseur au poids du pilote.Passons maintenant à la deuxième partie : le système hydraulique, que nous configurerons en fonction de trois variables : le type de terrain sur lequel vous vous entraînez, le niveau du pilote et ses préférences personnelles.

Le réglage d'amortissement d'un amortisseur correspond à la vitesse de réaction du ressort. On parle de réglage fermé lorsque la compression et la détente sont lentes, et de réglage ouvert lorsque la compression et la détente sont rapides.

Cette valeur n'est pas toujours configurable sur toutes les motos ; certains amortisseurs sont équipés d'un compensateur, et ces deux valeurs sont alors ajustées simultanément.

• Avec un amortisseur à compression et détente ouvertes, votre moto sera plus réactive, facilitant les changements de vitesse et les sauts : idéal pour les pilotes expérimentés.

• Avec un amortisseur à compression et détente fermées, votre moto sera plus stable et offrira une meilleure adhérence : idéal pour les pilotes débutants et intermédiaires.

Il s'agit d'un réglage de base. Pour un réglage plus précis de votre amortisseur, nous vous recommandons d'apporter votre moto à notre atelier ; nous vous proposerons un réglage personnalisé.