SÉRIE TRS ONE OR 2024

Cette année, la GOLD réaffirme encore son ADN Racing avec de nouvelles fonctionnalités au niveau du cycle et du moteur, ainsi qu'une nouvelle proposition esthétique plus innovante. Elle équipe une longue liste de détails, pour les utilisateurs les plus exigeants qui recherchent une moto unique, exclusive et avec les plus hautes performances.

Un travail d'ingénierie, de technologie et une conception dans laquelle la fibre de carbone est présente dans plusieurs composants tels que : le boîtier du filtre à air, le pont d'aile avant, ainsi que le protecteur de silencieux.

Il équipe les composants les plus performants de la marque ; la culasse usinée anodisée rouge avec encoche haute compression (modèle 300cc), la bobine Racing haute tension ou la commande de gaz extra rapide avec roulement à billes pour une douceur maximale.

Dans la section suspension, le nouveau GOLD s'engage à utiliser le meilleur matériau actuellement disponible sur le marché ; Amortisseur Reiger à 3 voies avec technologie Hydrostop avec de nouveaux réglages utilisés par Aniol Gelabert, ainsi que la fourche TECH Kashima de 39 mm avec barres en aluminium.

Le tout accompagné d'une multitude de détails exclusifs et différentiels; repose-pieds en aluminium usinés et gravés au laser, étrier de frein avant Braktec en aluminium spécial usiné CNC, disque de frein arrière homologué Racing, moyeux de roue usinés et anodisés rouges personnalisés avec le logo GOLD Edition, guidon Renthal, régleurs de levier rapides, entre autres détails qui font de la GOLD un véhicule hautement moto exclusive dans son segment.

Le cadre gris s'harmonise parfaitement avec le nouveau graphisme du La couleur jaune prédomine, ainsi que les couvercles d'allumage et d'embrayage dorés déjà caractéristiques du modèle GOLD.

Version démarrage électrique : 9 529 €