Bêta EVO 4T 2024
Marque: Beta
Référence:
Description
La saison de course 2023 touche à sa fin et l'équipe Beta Factory Trial est déterminée à obtenir les meilleurs résultats possibles avec ses pilotes, qui participent à toutes les catégories du Championnat du Monde ; comme Matteo Grattarola, qui fait preuve de grandes capacités dans la catégorie reine après son retour chez Betamotor. L'ensemble technique éprouvé que le constructeur de Rignano sull'Arno met à la disposition de ses pilotes et de tous les fans de la marque, évolué au fil du temps grâce à la contribution de ses Factory Riders, est confirmé comme vainqueur et est à nouveau présenté sur le marché avec l'ajout d'un nouveau composant fonctionnel : la clé électronique.
Détails
C'est pourquoi Beta lance sur le marché l'EVO My 2024 avec une esthétique originale à fort impact qui rend ce nouveau modèle à la fois équilibré, sportif et élégant.
L'utilisation habile du rouge, dans ce cas. utilisé pour finir la base grise et non comme élément principal, il rehausse les volumes de la moto et embellit l'esthétique inédite du véhicule qui, à l'aide du châssis et du bras oscillant de couleur aluminium, tend à souligner son lien fort avec le compétition, où les matériaux sont purs et tout est destiné à des performances maximales.
Grâce aux nouvelles fonctionnalités introduites avec le modèle de l'année précédente, qui ont placé la gamme EVO simplement au sommet du monde du trial, toutes les nouveautés reçues par la moto sont confirmées pour 2024, mais l'impact esthétique est mis à jour en rompant avec la tradition du rouge Beta canonique.
La principale nouveauté du point de vue de l'équipement concerne l'introduction de la clé électronique, qui joue un double rôle, combinant la fonction antivol innovante avec l'utilisation la plus canonique pour la sécurité passive de la moto et du pilote, typiquement représenté par le « Kill-Switch ».
La gamme EVO est l'une des plus larges de sa catégorie et est toujours composée de pas moins de 6 différents modèles, tous avec leur propre personnalité, capables de satisfaire les différents besoins de chaque pilote, en portant leur potentiel et leur plaisir à un niveau supérieur :
Evo 300 4T< /p>
Le modèle 4 temps a la cylindrée habituelle de 300 cc, le compromis idéal entre performances, maniabilité du moteur et facilité d'utilisation générale. Ce moteur adopte une « philosophie de conduite » différente de celle de ses sœurs 2 temps. C'est une moto avec beaucoup de couple, une puissance linéaire et extrêmement progressive, idéale pour les fans à la recherche d'une moto avec laquelle ils peuvent faire aussi bien de la course légère que du tourisme.
Nouveauté pour toute la gamme :
Clé électronique : le nouveau dispositif électronique est un brevet européen exclusif déposé par Betamotor (EP3064405B1) et remplit simultanément la fonction anti -vol et protection de la moto et du pilote.
La clé électronique se compose de deux parties : une qui reste ancrée au guidon du véhicule et une autre, magnétique (que le pilote peut porter avec un bracelet). . , qui est déconnecté, pour activer son mécanisme.
L'appareil, qui a récemment été introduit pour la première fois dans un modèle Beta avec le Xtrainer My 24, remplit la fonction d'un "Kill-Switch". dispositif pour la sécurité du vélo et du cycliste, éteignant le vélo lorsque le point de contact magnétique connecté au poignet et au guidon du cycliste est déconnecté.
Cependant, contrairement à un "Kill-Switch" normal, le nouveau la clé électronique intègre également une fonction antivol en empêchant le démarrage du moteur lorsqu'il est débranché, grâce à un codage qui associe de manière unique la clé à la moto, dissuadant ainsi le vol du véhicule lorsqu'il est laissé sans surveillance.
Une meilleure protection pour la moto et le pilote, dans une solution unique brevetée exclusivement par Betamotor ; pour la première fois de série.
L'Evo Mi 2024 conserve ainsi toutes les innovations récentes que le véhicule a reçues dans les différentes cylindrées, qui confirment la fonctionnalité du ensemble technique éprouvé, notamment :
Grille de radiateur redessinée : en plus d'optimiser le flux d'air, elle se caractérise par une plus grande surface de protection au niveau de la bouchon et le corps du radiateur, évitant que ces composants ne soient endommagés lors de chocs de branches ou de pierres ou en cas de chutes.
Couvercle de réservoir : la forme enveloppe le châssis et permet de recouvrir tous les passages de câbles , créant une image propre et bien rangée de la moto. À l’intérieur se trouve le bouton de changement de carte. En fait, il convient de rappeler que l'EVO est équipé de deux cartographies moteur qui peuvent être sélectionnées à partir du bouton pratique situé sur le couvercle du réservoir. La position est facile d'accès et en même temps protégée des chocs accidentels. De plus, grâce à la présence d'un indicateur LED, vous pouvez identifier immédiatement la carte sélectionnée.
Amortisseurs : les amortisseurs EVO sont équipés de toute la réglementation nécessaire pour ajuster la moto à votre taille et trouver la bonne position. configuration parfaite, mais, avec la dernière étape évolutive appliquée, le vélo s'est clairement amélioré en termes de progression, de réactivité et d'absorption.
Les dernières innovations appliquées dans les modèles 2T à forte cylindrée (250/300). ) comprennent également :
Vilebrequin et bielles avec empattement réduit pour une transmission de puissance plus douce et une meilleure dynamique du véhicule.
Cylindre et culasse : révisés chambre et phases de combustion, qui favorisent l'amélioration du couple à bas régime, en maintenant les performances du moteur à moyen et haut régime.
Carte moteur : pour régler de manière optimale les composants et profiter de la puissance et de la maniabilité du moteur .
Collecteur d'échappement : pour éviter les brûlures et protéger le collecteur d'éventuels impacts, un protecteur a été installé sur le collecteur qui, en plus d'être fonctionnel, complète le look de la moto (également sur la 125 2T ).
