Bêta EVO 2T 2024

125 : 7 587,91

250 : 7 648,41 €

300 : 7 648,41

C'est pourquoi la version bêta lance le EVO My 2024 sur le marché avec une esthétique originale à fort impact qui rend ce nouveau modèle à la fois équilibré, sportif et élégant.

L'utilisation habile du rouge, dans ce cas utilisé pour finir la base grise et non comme l'élément principal, rehausse les volumes de la moto et embellit l'esthétique sans précédent du véhicule qui, avec l'aide du châssis et du bras oscillant de couleur aluminium, tend à souligner son lien fort avec la compétition, où les matériaux sont purs et tout est destiné à des performances maximales.

Grâce aux nouvelles fonctionnalités introduites avec le modèle de l'année précédente, qui plaçaient la gamme EVO tout simplement au plus haut niveau du monde du trial, toutes les nouvelles les caractéristiques reçues par la moto sont confirmées pour 2024, mais l'impact esthétique est mis à jour en rompant avec la tradition du rouge Beta canonique.

< p>La principale nouveauté d'un équipement Ce point de vue fait référence à l'introduction de la clé électronique, qui joue un double rôle, combinant la fonction antivol innovante avec l'utilisation plus canonique pour la sécurité passive de la moto et du pilote, typiquement représentée par le « Kill-Switch ». .

La gamme EVO est l'une des plus larges de sa catégorie et continue d'être composée de pas moins de 6 modèles différents, tous dotés de leur propre personnalité. , capable de satisfaire les différents besoins de chaque pilote, en faisant passer son potentiel et son plaisir à un niveau supérieur :

Evo 125 2T

C'est la plus petite des motos homologuées de la gamme. Léger et maniable, il est idéal pour les jeunes pilotes issus des classes populaires et qui abordent les compétitions « comme des adultes ». C'est la moto de référence dans cette catégorie. Son moteur est suffisamment performant pour surmonter n'importe quel obstacle en toute sécurité, tout en restant amusant et facile à manipuler.

Evo 250 2T

C'est le vélo pour ceux qui recherchent un 2 temps facile à conduire et à contrôler, avec un caractère plus docile et des valeurs de couple et de puissance légèrement inférieures à celles de la gamme haute. L'Evo 250 est idéal pour le passionné qui recherche des performances maximales et, en même temps, une traçabilité et une maniabilité maximales de la moto

Evo 300 2T

Le 300 2T est le haut de gamme de la gamme Evo. La moto pour les amateurs de moteurs de grosse cylindrée avec des valeurs de couple élevées à toutes les vitesses et la base idéale pour les courses de haut niveau. Le châssis et le moteur ont été dimensionnés pour franchir les obstacles les plus difficiles et les pistes les plus ardues. Il est idéal pour les cavaliers expérimentés qui recherchent des performances maximales tout en étant faciles et immédiates dès qu'ils « montent en selle ».

Nouveauté pour toute la gamme :

Clé électronique : le nouveau dispositif électronique est un brevet européen exclusif déposé par Betamotor (EP3064405B1) et remplit simultanément la fonction d'antivol et de protection de la moto et le pilote.

La clé électronique se compose de deux parties : une qui reste ancrée au guidon du véhicule et une autre, magnétique (que le pilote peut porter avec un bracelet), qui est déconnecté, pour activer son mécanisme.

L'appareil, qui a récemment été introduit pour la première fois dans un modèle Beta avec le Xtrainer My 24, remplit la fonction d'un "Kill- "Switch" pour la sécurité du vélo et du cycliste, éteignant le vélo lorsque le point de contact magnétique connecté au poignet et au guidon du cycliste est déconnecté.

Cependant, contrairement à un "Kill-Switch" normal, la nouvelle clé électronique intègre également une fonction antivol en empêchant le démarrage du moteur lorsqu'il est débranché, grâce à un codage qui associe de manière unique la clé à la moto, dissuadant ainsi le vol du véhicule lorsqu'il est laissé sans surveillance.

Une meilleure protection pour la moto et le pilote, dans une solution unique brevetée exclusivement par Betamotor ; pour la première fois de série.

L'Evo Mi 2024 conserve ainsi toutes les innovations récentes que le véhicule a reçues dans les différentes cylindrées, qui confirment la fonctionnalité du ensemble technique éprouvé, notamment :

Grille de radiateur redessinée : en plus d'optimiser le flux d'air, elle se caractérise par une plus grande surface de protection au niveau de la bouchon et le corps du radiateur, évitant que ces composants ne soient endommagés lors de chocs de branches ou de pierres ou en cas de chutes.

Couvercle de réservoir : la forme enveloppe le châssis et permet de recouvrir tous les passages de câbles , créant une image propre et bien rangée de la moto. À l’intérieur se trouve le bouton de changement de carte. En fait, il convient de rappeler que l'EVO est équipé de deux cartographies moteur qui peuvent être sélectionnées à partir du bouton pratique situé sur le couvercle du réservoir. La position est facile d'accès et en même temps protégée des chocs accidentels. De plus, grâce à la présence d'un indicateur LED, vous pouvez identifier immédiatement la carte sélectionnée.

Amortisseurs : les amortisseurs EVO sont équipés de toute la réglementation nécessaire pour ajuster la moto à votre taille et trouver la bonne position. configuration parfaite, mais, avec la dernière étape évolutive appliquée, le vélo s'est clairement amélioré en termes de progression, de réactivité et d'absorption.

Les dernières innovations appliquées dans les modèles 2T à forte cylindrée (250/300). ) comprennent également :

Vilebrequin et bielles avec empattement réduit pour une transmission de puissance plus douce et une meilleure dynamique du véhicule.

Cylindre et culasse : révisés chambre et phases de combustion, qui favorisent l'amélioration du couple à bas régime, en maintenant les performances du moteur à moyen et haut régime.

Carte moteur : pour régler de manière optimale les composants et profiter de la puissance et de la maniabilité du moteur .

Collecteur d'échappement : pour éviter les brûlures et protéger le collecteur d'éventuels impacts, un protecteur a été installé sur le collecteur qui, en plus d'être fonctionnel, complète le look de la moto (également sur la 125 2T ).