Bêta EVO 2T Usine 2024

125 : 8 313,91 €

250 : 8 495,41 €

300 : 8 495,41 €

Voici les points forts qui distinguent les modèles Factory My24, répartis entre MOTEUR et CYCLISME :

MOTEUR

Les hélices de la version Factory diffèrent de celles de la version standard par les caractéristiques suivantes :

Carter moteurs en magnésium noir : ce composant, au design très attractif, garantit une réduction de poids de 1350 g, pour une conduite plus agile.

Disques d'embrayage nervurés : spécialement conçus pour avoir un embrayage précis et maniable dans toutes les conditions, et en particulier lors de la gestion des actions répétées les plus extrêmes, même à des régimes élevés, comme de grands obstacles et des sauts avec une seule roue, en maintenant un contrôle précis dans chaque mouvement.

Noir bouchons d'huile moteur anodisés.

Échappement en titane : sur les modèles 250/300, il garantit une réduction de poids de plus de 600 g, en plus de garantir de meilleures performances à des vitesses moyennes-élevées, grâce à un diamètre interne plus grand. .

L'échappement de l'EVO Factory 125, également en titane, se distingue de celui des cylindrées supérieures de par sa structure interne, avec une première partie conique (côté cylindre), qui permet d'augmenter le couple et la puissance. accélération au régime. faible.

Comme sur l'EVO My24, le vilebrequin à bielle à entraxe réduit (1,5 mm de moins, passant de 116 à 114,5 mm), récemment introduit, se confirme dans tous les modèles 2 temps sauf 125 ; Le diamètre et la course restent inchangés, tandis que les pistons sont de nouveaux Meteor.

Comme on le sait, les modèles EVO Factory sont équipés d'un moteur plus puissant que l'EVO et cette caractéristique est également confirmée pour le My24.

Grâce au poids inférieur des carters, au collecteur en titane et à la réduction des masses alternatives, la moto est plus maniable, tandis que les moteurs assurent plus de performances et de facilité. de conduite, garantissant une explosivité et une puissance à un niveau supérieur.

La maniabilité est comme toujours une référence et les vibrations sont réduites au minimum.

PARTIE CYCLE

D'un point de vue cycle et design, la nouvelle Evo Factory MY 2024 se distingue de la version standard par :

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Barres de fourche dorées : l'Evo Factory 24 confirme les barres dorées, qui valorisent le modèle tant d'un point de vue esthétique que fonctionnel. En effet, la coloration est le résultat d'un traitement TIN qui confère une excellente douceur à la fourche, qui reste gérée dans le circuit hydraulique grâce au système de joint interne récemment introduit. Le travail continu pour affiner le réglage garantit un package de référence dans le scénario d'essais, grâce également à la combinaison avec le mono-amortisseur à géométrie optimisée "guide-ressort" (avec ressort rouge).

Progression du bras : les suspensions ont un bras plus progressif pour donner plus de traction à la moto et transmettre une grande sensibilité au pilote, facilitant les changements d'appui à l'arrière et surmontant les grands obstacles.

Nouvelles tiges de selle, volants constitués d'un monobloc, anodisés en noir : ils garantissent rigidité et légèreté (pesant environ 100 g de moins que les standards), permettant d'avancer et de reculer les pontets du guidon pour trouver la position de conduite idéale. La nouvelle couleur introduite pour le My24 donne au vélo un look sans compromis.

Ajusteurs de chaîne, capuchons de guidon et repose-pieds anodisés noirs : ces derniers offrent une réduction de poids, une durabilité et une meilleure adhérence au coffre grâce à l'acier antidérapant. branches.

Tubes de radiateur en silicone rouge personnalisés : ils contribuent à un meilleur refroidissement de la moto et lui donnent un look de course.

Ajuster les disques de frein sport Galfer : pour une puissance de freinage maximale et extrêmement faible. poids qui contribue à réduire les masses suspendues de la moto, avec pour conséquence une amélioration de la maniabilité.

Pompes de frein et d'embrayage BrakTec.

Étrier de frein arrière avec système anti-vibration des plaquettes.< /p>

Nouvelles roues Morad anodisées bleues.

Pneus Michelin X-light : poids, performances et adhérence de pointe dans toutes les situations.

Nouvelle esthétique : rouge et bleu ont toujours été la particularité des modèles de compétition Beta, et cette nouvelle EVO Factory ne trahit pas les attentes. Le rouge Beta des plastiques et des adhésifs se combine parfaitement avec les détails et les nouveaux composants élégants bleu Ergal. Le look du modèle est encore amélioré par de nouveaux graphismes mats brillants, avec des parties rouges mates contrastant avec le bleu et le blanc brillant.

Les nouveaux Evo Factory 24 sont également équipés pour la première fois de la nouvelle clé électronique Made en Beta :

Clé électronique : le "kill-switch" canonique a été remplacé par la nouvelle clé électronique brevetée par Betamotor. Il s'agit d'un dispositif magnétique à entraînement « pull » qui remplit simultanément la fonction antivol et protège la moto et le pilote ; Il s'agit d'un brevet européen exclusif déposé par Betamotor (EP3064405B1). La clé est constituée, comme le dispositif qu'elle remplace, de deux parties : l'une qui reste ancrée au guidon du véhicule et l'autre, magnétique (que le pilote peut porter avec un bracelet), qui se déconnecte pour activer le mécanisme ; mais il diffère des précédents en raison du codage unique qui unit les deux parties, remplissant la fonction antivol.

Fonction antivol : la clé empêche la possibilité de démarrer le moteur lorsqu'elle est débranchée , grâce à un codage qui correspond au cadenas monté sur la moto, empêchant le vol du véhicule lorsqu'il est laissé sans surveillance.

Sécurité passive pour la moto et le pilote : avec un fonctionnement similaire au dispositif "Kill-Switch" , la moto s'éteint lorsque le point de contact magnétique connecté au poignet du pilote et au guidon de la moto est déconnecté.

Une plus grande protection pour la moto et le pilote, dans une solution unique brevetée exclusivement par Betamotor.< / p>