Bêta EVO 4T Usine 2024
Marque: Beta
Référence:
Description
Les EVO Factory représentent l'EVOlution course des modèles d'essai de Beta et, comme d'habitude, ils arrivent sur le marché en février, juste avant le début de la saison de compétition, prêts à concourir au plus haut niveau. La victoire au Championnat du Monde de George Hemingway (TR3 125), ainsi que les excellents classements de Matteo Grattarola (TRIALGP) et Andrea Sofia Rabino (GP WOMEN), en plus de leurs victoires respectives aux Championnats Nationaux, réaffirment les excellentes caractéristiques de termes de maniabilité et de performances offerts par le modèle. Pour l’année modèle 2024, certaines mises à jour arrivent qui ajoutent du raffinement au modèle, conservant ainsi sa nature de course.
Détails
Voici les points forts qui distinguent les modèles Factory My24, répartis entre MOTEUR et CYCLISME :
MOTEUR
Les moteurs de la version Factory diffèrent de ceux de la version standard par les caractéristiques suivantes :
4 Temps
< p>< br>Le modèle 4T en configuration Factory reçoit également une série d'améliorations par rapport à l'EVO. L'unité de commande électronique dispose d'une plus grande puissance électrique, ce qui se traduit par une plus grande stabilité de l'étincelle et par conséquent une amélioration de la combustion à toutes les vitesses de rotation. Pour libérer la plus grande puissance disponible, l'EVO Factory 4T est également équipé d'un silencieux en titane plus léger et plus performant.
PIÈCE CYCLE
D'un point de vue cycle et design, la nouvelle Evo Factory MY 2024 se distingue de la version standard par :
Barres de fourche dorées : l'Evo Factory 24 confirme les barres dorées, qui valorisent le modèle tant d'un point de vue esthétique que fonctionnel. En effet, la coloration est le résultat d'un traitement TIN qui confère une excellente douceur à la fourche, qui reste gérée dans le circuit hydraulique grâce au système de joint interne récemment introduit. Le travail continu pour affiner le réglage garantit un package de référence dans le scénario d'essais, grâce également à la combinaison avec le mono-amortisseur à géométrie optimisée "guide-ressort" (avec ressort rouge).
Progression du bras : les suspensions ont un bras plus progressif pour donner plus de traction à la moto et transmettre une grande sensibilité au pilote, facilitant les changements d'appui à l'arrière et surmontant les grands obstacles.
Nouvelles tiges de selle, volants constitués d'un monobloc, anodisés en noir : ils garantissent rigidité et légèreté (pesant environ 100 g de moins que les standards), permettant d'avancer et de reculer les pontets du guidon pour trouver la position de conduite idéale. La nouvelle couleur introduite pour le My24 donne au vélo un look sans compromis.
Ajusteurs de chaîne, capuchons de guidon et repose-pieds anodisés noirs : ces derniers offrent une réduction de poids, une durabilité et une meilleure adhérence au coffre grâce à l'acier antidérapant. branches.
Tubes de radiateur en silicone rouge personnalisés : ils contribuent à un meilleur refroidissement de la moto et lui donnent un look de course.
Ajuster les disques de frein sport Galfer : pour une puissance de freinage maximale et extrêmement faible. poids qui contribue à réduire les masses suspendues de la moto, avec pour conséquence une amélioration de la maniabilité.
Pompes de frein et d'embrayage BrakTec.
Étrier de frein arrière avec système anti-vibration des plaquettes.< /p>
Nouvelles roues Morad anodisées bleues.
Pneus Michelin X-light : poids, performances et adhérence de pointe dans toutes les situations.
Nouvelle esthétique : rouge et bleu ont toujours été la particularité des modèles de compétition Beta, et cette nouvelle EVO Factory ne trahit pas les attentes. Le rouge Beta des plastiques et des adhésifs se combine parfaitement avec les détails et les nouveaux composants élégants bleu Ergal. Le look du modèle est encore amélioré par de nouveaux graphismes mats brillants, avec des parties rouges mates contrastant avec le bleu et le blanc brillant.
Les nouveaux Evo Factory 24 sont également équipés pour la première fois de la nouvelle clé électronique Made en Beta :
Clé électronique : le "kill-switch" canonique a été remplacé par la nouvelle clé électronique brevetée par Betamotor. Il s'agit d'un dispositif magnétique à entraînement « pull » qui remplit simultanément la fonction antivol et protège la moto et le pilote ; Il s'agit d'un brevet européen exclusif déposé par Betamotor (EP3064405B1). La clé est constituée, comme le dispositif qu'elle remplace, de deux parties : l'une qui reste ancrée au guidon du véhicule et l'autre, magnétique (que le pilote peut porter avec un bracelet), qui se déconnecte pour activer le mécanisme ; mais il diffère des précédents en raison du codage unique qui unit les deux parties, remplissant la fonction antivol.
Fonction antivol : la clé empêche la possibilité de démarrer le moteur lorsqu'elle est débranchée , grâce à un codage qui correspond au cadenas monté sur la moto, empêchant le vol du véhicule lorsqu'il est laissé sans surveillance.
Sécurité passive pour la moto et le pilote : avec un fonctionnement similaire au "Kill-Switch" dispositif, la moto s'éteint lorsque le point de contact magnétique connecté au poignet du pilote et au guidon de la moto est déconnecté.
Une plus grande protection pour la moto et le pilote, dans une solution unique brevetée exclusivement par Betamotor.< /p>
