Usine Beta EVO 2T
Marque: Beta
Référence:
Description
Le moment est enfin venu de redémarrer les moteurs après l'hiver et, avec tout l'enthousiasme accumulé au cours de ces mois, Beta présente la version la plus performante de l'EVO produite par la maison toscane : la nouvelle Evo Factory MY 2022.Le département R&D, en étroite collaboration avec l'équipe Beta Factory et les pilotes Matteo Grattarola, Lorenzo Gandola, Sondre Haga et Aniol Gelabert, a réussi à améliorer encore les performances de l'Evo Factory, en perfectionnant un produit qui a évolué avec le temps pour continuer à être un référence en tête des classements mondiaux. Le résultat est un véhicule avec une âme et un style purement racing.
Détails
MOTEUR
Les moteurs de la version d'usine diffèrent de ceux de la version standard par les caractéristiques suivantes :
2 temps< br>
Carter en magnésium noir : ce composant, au design très attractif, garantit une réduction significative du poids, au bénéfice de l'agilité de conduite.
Collecteur en titane : augmente les performances par rapport au modèle standard et en même temps réduit le poids (il a une connexion conique avec le seul cylindre de 125 cc).
Disques d'embrayage nervurés : spécialement conçus pour avoir un embrayage précis et gérable dans tous conditions, pour améliorer la gestion dans les actions répétées les plus avancées, telles que les sauts à une roue de la conduite moderne, en obtenant une précision dans chaque mouvement.
Cylindre avec des diagrammes optimisés : améliore l'esprit sportif du moteur, augmentant sa régularité et sa réactivité, sans affecter l'utilisabilité de la puissance délivrée.
Culasse avec volume spécifique et "squish" (version 300 cc uniquement) : pour pousser les performances encore plus loin, le cylindre du 300 est associé à un culasse plus raffinée pour créer un ensemble très performant. La peinture rouge contribue également à améliorer l'esthétique "usine" de la moto.
Cartes optimisées de l'unité de commande : elles garantissent une excellente réponse à bas régime, sans sacrifier les performances maximales à régime moyen-élevé.
Bouchons d'huile moteur anodisés noirs.
PARTIE CYCLE
D'un point de vue cycle et design, la nouvelle Evo Factory MY 2022 diffère de la version standard par :
Fourche modifiée dans la progression élastique et le réglage de la compression : la plus grande progression du système hydraulique offre des avantages à la fois dans l'absorption des chocs et dans la poussée devant les obstacles.
Monoamortisseur avec géométrie optimisée du guide de ressort et ressort rouge : également pour le monoamortisseur, la logique de l'intervention a été d'améliorer l'absorption des gros impacts, pour aider le pilote dans les conditions les plus complexes. Ceci est possible grâce à la plus grande déformabilité du bloc, qui a un plus grand espace d'expansion, et aux différents réglages en détente et en compression.
Progression des bras : le bras de suspension est conçu pour fournir une traction au vélo et une grande sensibilité pour le pilote.
Tons de direction en une seule pièce, anodisés or : ils garantissent rigidité et légèreté, en même temps qu'ils permettent d'avancer et de reculer les pontets du guidon pour trouver le position de conduite idéale.
Interrupteur de sécurité pour déconnexion par tirette : pour une sécurité maximale pendant la conduite.
Tendeurs de chaîne, couvre-guidon et repose-pieds anodisés en noir : ces derniers permettent de réduire poids, durabilité et une meilleure adhérence sur la botte grâce aux ergots en acier antidérapants.
Tubes de radiateur en silicone rouge personnalisés : contribuent à un meilleur refroidissement de la moto et leur permettent de donner un look racing.
Disques de frein sport Galfer : ils offrent une puissance de freinage élevée et, grâce à leur extrême légèreté, ils contribuent à réduire les masses suspendues de la moto, ce qui améliore la maniabilité.< /p>
Maîtres-cylindres de frein et d'embrayage BrakTec.< /p>
Étrier de frein arrière avec système anti-vibration des plaquettes.
Jantes Excel Gold.
Pneus Michelin X-light : pour une adhérence maximale en toute situation.
Nouvelle esthétique : comme d'habitude, la dernière année du modèle s'accompagne d'un nouveau look pour le véhicule, afin qu'il soit toujours au plus haut niveau, même en matière de style. L'EVO Factory MY 22 opte pour une combinaison de rouge, de bleu et de blanc qui, associée au cadre hydroformé rouge et aux détails noirs et dorés, crée une esthétique sans compromis.
Evo 125 2T
C'est la plus petite des motos homologuées de la gamme. Léger et maniable, il est idéal pour les jeunes cavaliers issus des classes inférieures et qui abordent les compétitions « comme des adultes ». C'est la moto de référence dans cette catégorie. Son moteur est suffisamment performant pour surmonter n'importe quel obstacle en toute sécurité, tout en restant amusant et facile à conduire.
Evo 250 2T
C'est le vélo pour ceux qui recherchent un 2 temps facile à conduire et à contrôler, avec un caractère plus docile et des valeurs de puissance et de couple légèrement inférieures à celles du haut de gamme. L'Evo 250 est idéale pour le fan qui recherche des performances maximales et, en même temps, une traçabilité et une maniabilité maximales de la moto.
Evo 300 2T
Le 300 2T est le haut de gamme de la gamme Evo. Le vélo pour les amateurs de moteurs de grosse cylindrée avec des valeurs de couple élevées à toutes les vitesses et la base idéale pour les courses de haut niveau. Le châssis et le moteur ont été dimensionnés pour franchir les obstacles les plus difficiles et les pistes les plus difficiles. Il est idéal pour les cavaliers confirmés à la recherche d'un maximum de performances tout en étant facile et immédiat dès qu'ils "se mettent en selle".
