Marque: Beta
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La Beta SINCRO 2T inaugure une nouvelle ère dans le trial avec un design entièrement repensé visant une parfaite symbiose entre le pilote et la machine. Son cadre arrière en aluminium, son moteur 2 temps revisité et sa maniabilité exceptionnelle s'associent pour offrir contrôle, fluidité et précision sur tous les obstacles.
125 cm³ à 7 769,41 €
250 cm³ à 7 829,91 €
300 cm³ à 7 890,41 €
La Beta SINCRO 2T représente une véritable révolution dans le monde du trial, marquant un tournant après des années de succès avec la génération EVO. Présentée en première mondiale au Trial des Nations 2025, cette nouvelle plateforme n'est pas une simple évolution : c'est une redéfinition complète de la relation pilote-moto pour une synchronicité parfaite entre action et réponse sur tous les terrains.
Le cœur de la SINCRO 2T est un cadre en aluminium hydroformé avec réservoir intégré, entièrement repensé pour offrir une structure plus légère, plus précise et plus maniable, améliorant significativement l'équilibre et la réactivité dans les virages et les passages techniques. Chaque élément structurel, de la géométrie aux points de fixation du moteur en passant par la répartition des masses, a été optimisé pour favoriser un dialogue instinctif entre le pilote et la machine, réduisant ainsi la fatigue et maximisant l'efficacité dans chaque manœuvre. Le moteur 2 temps repensé est un autre élément clé de cette nouvelle ère : plus compact et plus léger, il est doté d'un système d'admission directe qui offre une puissance plus souple, plus immédiate et plus efficace dès les bas régimes. De plus, la position de la pédale de kick a été inversée et le volant moteur allégé, contribuant à une centralisation des masses qui améliore la maniabilité générale. La suspension et la transmission ont également été profondément revues : la fourche et l’amortisseur offrent un comportement plus progressif pour une maîtrise précise des obstacles, tandis que l’embrayage à ressort à diaphragme et la boîte de vitesses compacte garantissent un fonctionnement souple et fiable, même dans des conditions extrêmes. De plus, le système de refroidissement a été repensé pour une durabilité accrue et un entretien facilité, avec un radiateur plus compact et un système de refroidissement interne éliminant les composants exposés susceptibles d’être endommagés. La gamme SINCRO 2T sera disponible en plusieurs cylindrées – 125, 250, 300 et 300 Super Smooth (SS) – convenant ainsi aux pilotes de différents niveaux et coexistant temporairement avec l’EVO sur certaines versions. La SINCRO 2T bêta n’est pas qu’une simple nouvelle moto : c’est une plateforme de pointe conçue pour établir de nouvelles normes en matière de contrôle, de fluidité et de performance dans le trial moderne, tant pour les compétiteurs que pour les passionnés exigeants.
